近日，有网友称，南边航空公司（以下简称“南航”）的座椅换新了，椅背比往时薄了很多。此举激励网友热议，称“沙发椅”变“硬座”了。联系话题也登上热搜，激励温雅。
南航：适宜东谈主体工学蓄意，更节能环保
3月20日，南边航空方面回话央广网记者称，网传“超薄座椅”的说法，按航空业界的圭臬称谓，应是“草率型座椅”。南航对已到革命年限的部分飞机取舍“草率型座椅”，主要有三点辩论：一是该类型座椅愈加节能环保。二是该类型座椅更适宜东谈主体工学蓄意。三是该类型座椅是现在商场主流座椅居品之一。
南边航空称，其选用的JT220E型号经济舱座椅是现在商场主流居品之一，是三大航C919和南航A320neo系列、B737-8上王人在使用的同型号座椅。相较传统座椅，“草率型座椅”单座能减重约2公斤，可裁汰飞机油耗、竣事节能减排，同期有用裁汰公司运营老本。
另据报谈，有网友冷落疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服暗意，票价变化由商场决定，跟座椅变化没商酌系。
现在，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，还莫得粉饰到悉数航路。
航司觉得“适宜东谈主体工学蓄意”的“草率型座椅”，于乘客而言却是“硬座”“硌得慌”。座椅是否适意，乘客最有发言权。节能环保、降本增效，以及游客的乘坐体验，任何技术不该辱骂此即彼的单选题。
业内东谈主士称能裁汰运营老本
据报谈，这次推出“超薄座椅”系南航近期大限度调遣客机布局的效果。通过此举，南航将多舱位型号滚动为全经济舱，椅背变薄了，关联词座椅前后间距不变，不错增多航班座位。
南航部分航路航班换成“超薄座椅”
与此前比拟，“超薄座椅”的舒阻隔有所裁汰，那么南航此举会不会流失客源呢？又名民航业内东谈主士采用记者采访时暗意，经济舱游客对舒阻隔的条目并不高，他们对机票价钱更为明锐。南航取舍“超薄座椅”，能在一定进度上裁汰运营老本。“一般情况下，薄椅子的采购老本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要轻，在飘扬途中能裁汰油耗。”
手脚稀少的标的主体，航司为盈利取舍一些行径无可厚非，但弗成为省俭运营老本而将所产生的不利影响悉数转嫁到乘客身上。“削薄”椅背，从短期看大致会为航司带来一定收益，永久看却将迟缓缩小消耗者对品牌的信任度，流损失多年积蓄的口碑。
“乘坐舒阻隔呢？”
有网友暗意，“短途还是不错的”“看来优点不少”。
也有网友说，“看着就不风物”“舒阻隔降了”。
小小座椅激励争议，正如之前飞机餐、付费选座等激励的一些争议，这也响应出航司决议与乘客合理诉求间的分辩等。说白了，乘客的确无法采用的是“被迫采用”。“草率型座椅”这笔账是赚是赔，的确该好好算一算。